やどりきテラス、寄地区の「休養村」が初めて道の駅に。

要点：神奈川県松田町の「やどりきテラス〜清流の里〜」(寄地区)が、2026年9月4日付けで国土交通省の道の駅に登録され、全国は1,234駅になりました。前身は1978年築の町営「寄自然休養村管理センター」で、老朽化した建物を木質化改修し、2026年5月にすでに営業を再開しています。宿泊・入浴・サウナ・BBQ場を備え、新松田駅からバスで約25分・590円、平日9〜17時は1乗車500円のオンデマンド交通も使えます。

山あいの集会所に、新しい木の匂いが満ちたのは今年の春でした。丹沢の南麓、中津川沿いの谷をさかのぼった先にその建物はあります。神奈川県松田町の寄（やどりき）地区にある「やどりきテラス〜清流の里〜」が、2026年9月4日付けで国土交通省の道の駅に登録されました。

48年ものの集会所が、道の駅という肩書きをもらった

国土交通省は9月4日、全国3施設を新たに道の駅として登録し、全国の道の駅は合計1,234駅になったと発表しました。関東地方整備局によると、今回の登録で関東管内に加わったのは「やどりきテラス〜清流の里〜」1施設のみで、神奈川県内では6番目の道の駅になります。

国土交通省の発表文には「地方創生・観光を加速する拠点への進化を目指す第３ステージの取組み」とあります。平たく言えば、道の駅はもう通り過ぎる人のための休憩所にとどまらず、地域をもり立てる拠点として国が位置づける段階に入った、という意味です。

前身は、昭和53年に建った自然休養村

やどりきテラスの前身は、1978年（昭和53年）に建設された「寄自然休養村管理センター」です。松田町の資料によれば、寄地区は少子高齢化による人口減少が著しく、町立幼稚園・小学校の存続が危ぶまれていることを受け、町は築47年を数えたこの施設を全面的にリニューアルしました。

改修では、町内の森林資源を生かした木質化のデザインを採用し、随所に木のぬくもりを感じられる造りにしたといいます。1階には売店や食事施設、入浴施設、2階には研修室と会議室を備え、屋外にはバレルサウナ2基と薪ボイラー、急速充電器付きの駐車場も新設されました。宿泊料金は一般5,300円（素泊まり）、スポーツ合宿団体は4,200円です。入浴は町内の大人500円、町外は1,000円となっています。隣接する「寄みやまグラウンド」の人工芝化や、新設テニスコートの整備も同じ改修の一部です。

町の資料は、この整備の狙いを「寄地区を訪れるスポーツ団体、観光客の受入環境を整え」「更なる交流人口の増加及び雇用を創出し、地域が活性化することで、若年層の定住人口増加を目指しています」と説明しています。平たく言えば、観光客や合宿客を呼び込むこと自体が目的ではなく、それを入り口にして地区に住み続ける若い世代を増やしたい、という意味です。

道の駅という肩書きは、営業再開のあとから来た

やどりきテラスが施設として営業を再開したのは、今年5月のことです。道の駅としての登録は、それから4か月あまり遅れて9月に決まりました。神奈川新聞の報道は、この案件を「平日の集客期待」という見出しで伝えています。道の駅という全国共通の看板がつくことで、連休や休日だけでなく平日にも人を呼べるかどうかが、この施設に問われている、ということでしょう。

町が公表した利用状況の資料では、施設の点検・改修にあたる期間、管理センターの利用者数の欄が空欄になっている月がありました。工事が明けたあとの実績は、これから積み上がっていく数字です。

行くには：バスは25分・590円、ただし減便の検討も

やどりきテラスへは、小田急線の新松田駅から富士急モビリティの路線バス「寄」行きに乗ります。町が公表する時刻表によれば、平日・土休日とも新松田駅〜寄間は所要25分、運賃は590円です（関東運輸局の認可により2023年7月1日、520円から改定）。

ただし、このバス路線には別の課題もあります。富士急モビリティが2025年9月25日に松田町地域公共交通会議へ提出した資料によると、同社は慢性的な運転士不足と「2024年問題」への対応を理由に、新松田駅〜寄線で平日夕方・土休日夕方それぞれ1便の減便を検討していると報告しています。資料には、同社湘南営業所の運転士が予算定員42人に対し39人にとどまっていることも記されています。この減便案が実際にいつから適用されているかは、2026年10月7日の時点で確認できていません。

2025年11月からは、平日9時〜17時に限り「松田町オンデマンド交通」も使えるようになりました。予約制で1乗車500円、寄地区を含む町内のランドマーク間を車で結びます。町の資料では、寄地区北部から新松田駅周辺までの所要時間の目安を「約43分」としており、これは路線バスより遠回りです。土日祝日は運行していないため、週末に向かうなら路線バスが頼りになります。

道の駅という看板は、国が認めた共通のものさしです。けれど、ものさしの上に乗ったからといって、人が来る保証にはなりません。寄地区に新しい肩書きがついた一方で、そこへ運ぶバスの運転士は足りていません。やどりきテラスが「目的地」として根づくかどうかは、看板よりも先に、谷あいの路線バスが今後も走り続けるかどうかにかかっているように見えます。

編集責任者：Tatsuki Morohashi（発行人・運営者情報）　／　最終更新：2026.10.07
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